[2008.12.22. 09:41]

Nem megy Gyöngyösre a gumigyár

Az Apollo Tyres Kft. ügyvezetője arról értesítette a gyöngyösi ipari park vezetését, hogy elállnak a városba tervezett gumiabroncsgyár létesítésétől. Hiesz György polgármester elmondta, hogy az ügyvezető azzal indokolta döntésüket: nem mennek oda, ahol nem látják szívesen őket. A polgármester szerint az értesítés előzménye, hogy a Fidesz helyi népszavazást kezdeményezett a 200 millió euró értékű beruházás megakadályozása érdekében. Az indiai cég az ITD Hungaryt bízta meg azzal, hogy a tervek szerint 1500 dolgozónak munkát adó gumiipari beruházásnak új területet keressen. Számos magyar város ajánlotta fel területét a gumigyár építésére, úgy tűnik azonban, hogy mára Kiskunfélegyháza a befutó.



Megépült végre az M7-es autópálya

Augusztus 19-én megépült végre az M7-es autópálya. 44 évvel az M1-M7 közös budapesti szakaszának forgalomba helyezése után az M7-es autópálya Balatonkeresztúr–Nagykanizsa közötti 35,5 kilométeres szakaszának átadásával autópálya köti össze Budapestet és a horvát-magyar határt. A szakaszon 2 pihenőhely, 24 aluljáró, 14 felüljáró létesült, és a környezetvédelem érdekében 62 hektárnyi erdőt telepítettek. Az M7-es új szakaszának építéséhez Magyarország európai uniós támogatásért is pályázik, így a 62 milliárd forintos beruházáshoz 35 milliárdot európai források finanszírozhatnak.

Az autópálya első 90 kilométeres szakasza több lépcsőben készült el a balatonvilágosi elágazásig 1975-re. Újabb szakaszt azonban csak 2002-ben adtak át, ez Zamárdi és Balatonvilágos között húzódott, de csak egy fél autópálya építését jelentette, mivel az egyik fele már 1975-re elkészült Zamárdiig. A következő 4 évben aztán további 132 kilométert építettek. Ennek egyik leglátványosabb része volt a kőröshegyi völgyhíd építése, hiszen a legdrágább választás volt az összes szóba jöhető lehetőség közül. A politikusok, ha akarták volna, találhattak volna olcsóbb megoldást is, hiszen ezen autópálya-szakasz tervezése mintegy 20 évig tartott.

Lezárják az alsó rakpartot

Lezárták a Budai alsó rakpartot augusztus 21-től az Erzsébet híd és a Margit híd közötti szakaszon. Várhatóan novemberig nem lehet ezeken az utakon közlekedni – mondta a munkálatokat felügyelő mérnöki konzorcium alprojektvezetője. A rakparton a Csepeli Központi Szennyvíztisztító egyik lényeges elemét, a budai Duna-parti főgyűjtőcsatornát építik, valamint a projekthez csatlakozóan kiszélesítik az alsó rakpartot: a partfal mintegy 2,5-1 méterrel tolódik majd beljebb a folyóba. Emlékeztetőül: a budai területek szennyvízének jelentős része szinte tisztítatlanul ömlik a Dunába.