[2008.07.10. 20:07]

Hamleti gondolatok

Reményik Kálmán NIF-elnök egyszerű hamleti magyarázattal érvelt a Megyeri híd mellett: a van az többet ér a nincsnél. És a Megyeri híd elkészült, tehát van, vagyis jó. A tranzitforgalom elvezetése mellett nem kevésbé lényeges hozadék, hogy közvetlen kapcsolat létesül a III. kerület és a budai agglomerációs települések, valamint a pesti oldal között. Várhatóan idén ősszel kapja meg a híd az ideiglenes működési engedélyt az illetékes hatóságtól, de az ideiglenestől nem kell megijedni, ez nem valamifajta hibát jelent, hanem a dolgok megszokott menetét. Az új autópályák is ideiglenes működési engedélyt kapnak, hiszen több évig monitorozzák az elkészült műtárgyakat.

A sajtótájékoztatón egy kérdésre válaszul az elnök elmondta, hogy bár előzetes számítások készültek a forgalomra vonatkozóan, azt nem lehet pontosan meghatározni, hogy a Margit híd lezárása után az Árpád hídra vagy a Megyeri hídra mekkora forgalom szakad, hiszen mindenki más és más egérutakat fog keresni. A Margit híd lezárásával nyilván a nagyobb terhelés a közelebbi Árpád hidat fogja érni, amin naponta 120-130 ezer autóval számolhatunk. Ebből kb. 20%-ot fog levenni az új Duna-híd, így cirka 100 ezerre esik vissza a napi forgalom. A Megyeri hídon pedig az átadás után kalkulációk szerint naponta 58 ezer autó fog áthaladni (lásd ábra).

Szigetmonostor és Szentendre tanácstalan

Az elnök kitért a híd építését kísérő vitákra is. Az M0 autópálya megépítésével egyidejűleg szükséges az 1108. sz. utat és a 11. sz. főutat összekötő út elkészítése Üröm és Budakalász között, utóbbi település forgalmi tehermentesítése érdekében, valamint a szigetmonostori híd megépítése. Mint elmondta, egy ekkora volumenű beruházásnál törvényszerű, hogy a környező települések különféle igényekkel, óhajokkal lépnek fel. Ezek egy része megalapozott, egy részének viszont semmi köze a M0-s körgyűrű építéséhez. Utóbbiak közé sorolta a Szigetmonostor és Szentendre között megépítendő hidat. Az északi Duna-híd azzal a feltétellel kapott környezetvédelmi engedélyt, hogy a két település között felépül a kis híd.

A híresztelésekkel ellentétben a NIF megépíti a hidat, de jelenleg a két település térfelén pattog a labda, ugyanis nem tudtak megegyezni a helyszínben. Reményik úr maliciózusan megjegyezte, hogy sokszor az lenne a feleknek a legkedvezőbb, ha a folyón hosszában lehetne műtárgyat építeni. Szigetmonostor a hidat a településtől északra, míg Szentendre délebbre szeretné látni. Csakhogy utóbbi település esetében a terület nem városi tulajdon, hanem honvédségi terület, és a katonák nehezen tudnák elképzelni, hogy egy országút haladjon át a területükön. A Szigetmonostornak kedvező nyomvonalnál meg az a bökkenő, hogy a faluból nem vezet út a tervezett hídfőhöz, amit a községnek kellene megépíteni.

Reményik Kálmán reméli, hogy nem akadályozza a Megyeri híd átadását a kis híd hiánya, és a hatóság nem hagyja kihasználatlanul az új létesítményeket. Megoldásként a NIF nyilatkozik a hatóságnak arról, hogy ha a két település megegyezik a nyomvonalról, akkor megépítik a kis hidat is. A híd építése a helykijelöléstől számítva 5-6 évet vesz igénybe, a kivitelezési idő pedig kb. 2 év lesz.

További képek a galériában >>

Újpesti aggodalmak

Az elnök reagált Derce Tamás újpesti polgármester aggodalmaira is, aki több forgalmi csomópontot szeretne átépíttetni, mert azokat életveszélyesnek titulálja. Reményik úr szerint ez nem az M0-s körgyűrű problémája, hanem városfejlesztési kérdés, ugyanis mikor megépítették a káposztásmegyeri lakótelepet, akkor elfelejtették becsatornázni a városi közlekedési hálózatba, és gyakorlatilag a városrésznek nincs normális közúti kapcsolata Budapesttel.

A NIF-vezér emlékeztetett arra is, hogy még 2003-ban a NIF jogelődje, a Főváros és Újpest szerződést kötöttek az M0 kiegészítő beruházásairól. Ebben nem szerepeltek a most kért csomópontok, a tartalma a következő volt: az M0 északi szektorának építése során az alábbi útvonalak kiépítése, kapacitásnövelése szükséges:

• a Váci út Fóti út–Szilas-patak közötti szakaszának 2 × 2 sávval történő kiszélesítése,

• a Váci út Megyeri út–Fóti út közötti szakaszának burkolatfelújítása,

• a Külső Szilágyi út Fóti út–Görgey út közötti szakaszának kiépítése,

• a Görgey út burkolatcseréje.

A NIF az első két feladatért felelős, amit részben végrehajtottak, részben folyamatban van. Valamint a megállapodás szerint Újpest által kijelölt helyeken monitorozzák a forgalmat, amit a híd átadását követően a Főváros még egyszer elvégez.

Ajánlott linkek:

Kapcsolódó cikkek:

nyomtatóbarát változat | ajánlás ismerősnek