[2008.06.25. 19:07]

A Balaton partjáról elvileg Nagykanizsáig épül ez a része az M7-esnek, de a Zala megyei szakaszát csak augusztus végén helyezik forgalomba. A fővárosi (háromnegyed) körgyűrűt várhatóan szeptember végétől használhatják az autósok, akárcsak az M6-os budapesti szakaszát.

Nyugati oldal

Aki szeptemberben utazna az Adriára, 15 kilométer híján már végig autópályán utazhat, ugyanis most csütörtökön várhatóan a gazdasági miniszter forgalomba helyezi az M7-es Balatonkeresztúr és Zalakomár közötti 20 kilométeres szakaszát. Az eredetileg 45,3 milliárd forintba kerülő 35 kilométer hosszú Balatonkeresztúr-Nagykanizsa 1 darab völgyhíddal megspékelt szakaszt május végére kellett volna átadnia kivitelezőknek, ám a megváltozott autópályatörvény miatt akadályoztatott közműkiváltás, valamint az időközben becsődölt magyar tulajdonú Viadom miatt kivitelezőváltásra kényszerültek a konzorcium osztrák tagjai. A munkálatokat végül is a Porr és annak leányvállalata, a Terrag-Asdag PVT M7 Konzorcium fejezte be.



Októberben új Mura-híd

A Zalakomár és Nagykanizsa közötti 15 kilométeres szakaszt várhatóan augusztus utolsó hetében adják át. Az állami sztrádaberuházónál a Nemzeti Infrastruktúrafejlesztő (NIF) Zrt. tájékoztatása szerint az M7-es utolsó, Letenye és a horvát határ közötti 1 kilométeres szakaszát, valamint a magyar M7-est a horvát autópályával összekötő új Mura-hidat várhatóan október második felében fogják forgalomba helyezni; a letenyei egy kilométert eredetileg júniusra tervezték elkészíteni.

Az új M6-os

Ugyancsak őszre tervezik a főváros környékén épülő gyorsforgalmi utak forgalomba helyezését, ami szintén csúszást jelent a tervezettekhez képest. A legnagyobbat, az M6-os városi szakaszával, az M0-t az érdi tetővel összekötő 8,3 kilométerrel – valamint a beruházáshoz kapcsolódóan az M0-s 2,8 kilométeres szakaszán kétszer háromsávosra szélesítésével – csúszik a kivitelező. Területszerzési nehézségek, a belterületen történő építés (XXII. kerület, Nagytétény,Érd-Ófalu) valamint a közműkiváltások miatt több mint kétéves késéssel, 2006 tavasza helyett a mostani tervek szerint augusztus 31-ig fejezi be az építkezést a kivitelező Vegyépszer Rt. Ez azonban csak a műszaki átadás időpontja, a NIF tájékoztatása szerint az autósok várhatóan csak szeptember végén használhatják majd az új gyorsutat, ami várhatóan nagyban megkönnyíti az érdiek és a dél-budai agglomerációban lakók ingázását is.

Szeptemberben új Duna-híd

Szintén csak szeptembertől autózhatunk az M0-s két, jelenleg is épülő szakaszán, a keleti és az északi szektorban. A 4-es főutat az M3-assal összekötő 26,5 kilométeres keleti szakasz műszaki átadását július 31-re tervezik, „ezt követően a forgalomba helyezés szeptember elején várható” – közölte kérdésünkre Fazakas Orsolya, a NIF szóvivője. Ennek a beruházásnak a részeként építették át azt a most még 2B-nek hívott gyűrűszakaszt Budapest északkeleti határában, ami a M0-M3 csomóponttól vezet az M2-esig.

Az itt kezdődő és a 2-es főút előtt véget érő, már szintén megépült, és átmenetileg 2A-nak hívott gyűrűszakasz vezet majd az M0 épülő északi hídjához. Vagyis a két új szakasz átadása után végig járható lesz az M0-s gyorsút a pesti oldalon, pontosabban a 2-es főúttól egészen az 1-esig.

A keleti oldal

A keleti szektort az M3-as és a 3-as főút között az Egút-Debmút konzorciuma, a 4-es és a 3-as közötti részét a Viadom kiesése után a Porr építi. A beruházást itt is területszerzések problémái lassították, valamint az, hogy az Egút-Debmút területén 2006-ban hat hétig állt a kivitelezés engedélyeztetési problémák miatt.

Korábban úgy tűnt, emiatt a csúszás miatt hazánk elveszíthet 284 millió eurónyi (árfolyamtól függően 68-70 milliárd forintnyi), a kohéziós alapból származó európai uniós támogatást, annak az eredeti feltétele ugyanis az volt, hogy a kivitelezést 2007. december 31-ig fejezzék be. Azonban a támogatás egy részét sikerült átszervezni az M0 úttól a Gödöllőre vezető M31-es megépítésébe – ennek közbeszerzési felhívása május közepén jelent meg –, így a pénzt 2010. december 31-ig használhatjuk fel.

Az új Duna-híd és a hozzá vezető út

Az északi szektort – az új Duna-híd, valamint annak összekötése a budai oldalon a 11-es, a pesti részen a 2-es főút – szeptember végén helyezik forgalomba. Az M0-s ezen szakasza csaknem 63 milliárd forintért, míg a keleti szektor – az M31-es nélkül – 42 milliárd forintért épül.