|
Bevállalták: forgalomcsillapítás a Belvárosban
Budapest újra a kávéházak városa lesz? – beszélgetés Cselovszki Zoltánnal
[2008.06.20. 13:15]
Cselovszki Zoltán 2006 óta a fideszes vezetésű V. kerület főépítésze. Előtte az Új Budapest Központ programját dolgozta ki. A Fővárosban nem, a kerületben nyertek. Most közös EU-s projektben vesznek részt a Fővárossal. Lesz új főtér meg főutca is. A forgalmat meg csillapítják.
– A Budapest Szíve program másik projektje a Főutca. – A Főutca lényege, hogy a kerületre jellemző szétdarabolásokat megszüntessük, hiszen a terület nem áll össze egy belvárossá, még a déli része sem. Újra akarjuk egyesíteni a kerületet. A Kálvin tértől kezdve a Kecskeméti utcán, Ferenciek terén, Petőfi Sándor utcán, Szent István téren keresztül a Zrínyi utcáig egyetlen „aranyszálat” hozunk létre, ahová az egyes közterületeket felfűzzük, akár a gyöngyszemeket egy nyakláncra. Ez az ún. main street vagy high street program nemzetközi módszertanon alapszik, és akkor alkalmazzák, ha egy nagyvárosban a bevásárlóközpontok hatására a belváros kereskedelmi forgalma csökken. Kanadától Bécsig bevált a módszer, ennek során közterület-fejlesztéssel feldobják a belvárosi utcákat, minőségi kereskedelemmel pedig visszacsalogatják a vásárlókat. Csak az a baj, hogy Bécsben már 12%-os kereskedelmi forgalomcsökkenés hatására beindult a Mariahilfer Strasse fejlesztése, mi meg „3000%-os” csökkenés után kaptunk észbe. – Iszonyatos forgalom terheli a Belvárost. Ezt kiiktatni… nem semmi dolog. – Ez egy zegzugos belváros, miért kell a Dél-Magyarországról érkező átmenő forgalmat ide beengedni? Miért kell 2000 egység per órás forgalommal szembesülni? Az Erzsébet hídon nemzetközi forgalom bonyolódik.
Cselovszki Zoltán
Fotó: Réti Dóra– Lesz káosz, az biztos. – A lényeg, hogy a politikusok mertek arról dönteni, hogy a Belvárosra ráfér egy forgalomcsillapítás. Ez már szinte mindenhol Európában megtörtént. Persze aki Székesfehérvárról jön, az nyilván nem fog örülni annak, hogy nem tud olyan hatékonyan áthajtani a kerületen, mint régen, mert zebrák, lámpás kereszteződések szűrik majd a forgalmat. A forgalomcsillapítás végső soron bevállalás kérdése. Az a lényeg, hogy ezért cserébe valami történjen a Belvárosban. – Na jó, de ehhez kellene a körgyűrű meg hidak! – De eljutottunk odáig, hogy ez már tervezhető. A forgalmat ezen a szakaszon 500 egységnyi per óra alá akarjuk szorítani. – Negyedére? – Igen. Ma az itt élőket – a rezgés, a zaj meg a légszennyezés miatt az EU-direktívák alapján – ki kellene költöztetni. Többek közt a területfejlesztésnek az a célja, hogy a lélekszám megtartóereje nőjön, magyarul ne ki-, hanem beköltözzenek az emberek a Belvárosba. A déli részeken egyébként már fiatal családosok, egyetemisták jelentek meg.
Ajánlott linkek: Kapcsolódó cikkek:
|





