[2008.05.23. 13:51]

Tény, hogy az autópályák közelsége jót tesz az érintett területeknek, ez a hatás azonban más és más lehet lakóingatlanok, irodák, kereskedelmi és ipari ingatlanok esetében. A szakértők úgy vélik, hogy míg a lakások, raktárak és logisztikai központok piacára mindenképpen jótékonyan hatnak az ilyen jellegű fejlesztések, addig aligha épülnek új üzlethelyiségek és irodaházak pusztán a települések gyorsabb megközelíthetősége miatt.



Regionális kereslet

Murányi Ákos, a Duna House vezető elemzője a lakóingatlan-piacra gyakorolt hatást is fenntartásokkal kezeli. Úgy véli, a kérdést érdemes regionális szinten vizsgálni, hiszen egy Budapesttől 150−200 kilométerre lévő település iránt a fővárosi vevők akkor sem érdeklődnek jobban, ha azokat autópályán könnyebben meg lehet közelíteni. A sztrádák által nyújtott előnyök ebből a szempontból csak akkor nyomnak sokat a latban, ha kiemeltebb nyaraló- vagy üdülőhelyről van szó. A regionális kereslet viszont élénkülhet az épülő pályák hatására. A nagyobb városokból többen költözhetnek ki a szomszédos, lehajtóval is rendelkező településekre, hiszen azok megközelíthetősége javul, a távolságok pedig „lerövidülnek”.

Az ingatlanok ezáltal jobban eladhatóak lesznek, még akkor is, ha régebben nehézségekbe ütközött az értékesítés. „Országos szinten tehát különösen a nagyvárosok ťbekapcsolásánakŤ van jelentősége” − hangsúlyozza Murányi Ákos, majd a keleti országrészre szűkítve a kérdést így folytatja: „Mióta az M3-as autópálya elér Debrecenig és Miskolcig, egészen más dimenzióba kerültek a távolságok. Így bizonyos esetekben akár a rendszeres ingázás is megoldható a főváros és a keleti országrész ezen települései között, még ha nem is napi szinten.”

Budapesttől távolodva

Az országhatár felé közeledve az autópályáknak egyre kisebb hatása van a lakóingatlanok piacára. „Az M3-as autópálya Görbeháza és Nyíregyháza, valamint Polgár és Görbeháza közötti szakasza például inkább regionális hatással lesz majd a piacra. Budapestről ez a terület már túl messze van, ráadásul nem is a legélénkebb a költözési hajlandóság a keleti országrészbe” − mondja Murányi Ákos, aki szerint az autópályát Egerrel összekötő M25-ös út sem tette vonzóbbá a várost a lakáskeresők körében. Eger szép város, nem is drágák az ottani ingatlanok, de országosan mégsem számít felkapott területnek. Az új összekötő út inkább Heves és Borsod megye viszonylatában lesz érdekes. Ugyanez igaz az M3-as autópályát Miskolccal összekötő M30-as útra is.

Az M5-ös autópálya Kiskunfélegyháza és Szeged között megépült szakasza sem lendítette meg Szeged lakóingatlan-piacát − a város ugyan jobban elérhetővé vált, de ez az árakban nem különösebben látszott meg. A fővároshoz közelebb eső útfejlesztések persze komolyabb hatással vannak a piacra: az M2-es Vácig tartó, bővítésre szoruló szakasza például nagy forgalmat bonyolít, és egyértelműen jót tett az északi agglomeráció piacának. Az úthoz közel eső települések ingatlanjai könnyebben értékesíthetők.

Ajánlott linkek:

Kapcsolódó cikkek:

nyomtatóbarát változat | ajánlás ismerősnek