[2008.05.19. 16:44]

Szocialista nagyvállalatból kapitalista ingatlanfejlesztő

– Hogy is van az a történet, amikor egy nagy szocialista autóvállalat hirtelen ingatlanügyletekkel kezd foglakozni?

– Az Autókert 1949-ben alapították, és a szocializmusban valóban autókereskedelemmel foglalkozott. Több sikertelen privatizációs kísérlet után izraeli befektetők tulajdonába került, akik ingatlanfejlesztési céllal vásárolták meg 1999 végén. A vállalatnak ugyanis értékes logisztikai létesítmények és építési területek álltak a tulajdonában. A jogutód felvirágoztatása 2000-ben kezdődött az első nagy lakóprojekttel, a Cézár Házzal.

Ez a lakópark több szempontból is kuriózumnak számított; akkoriban még csak 6-8 lakásos budai, vagy 10-20 lakásos zuglói társasházak épültek. A Cézár Ház 316 lakását nemcsak nagyon rövid idő alatt építettünk fel, hanem rekordidő alatt értékesítettük is: havi 15-20 lakást adtunk el. Ráadásul csak a menedzsment rendelkezett külföldi tapasztalatokkal, a munkatársak 99 százaléka magyar volt, tehát hazai tudásanyagból kellett építkeznünk. A sikerünk végül is annak köszönhető, hogy vadásztunk a tehetséges szakemberekre, nagyon jó időszakban tudtunk kezdeni, és felismertük, hogy a lakóprojektek néhány év múlva igazán nagy volumenű befektetéseket jelentenek.

A következő lépcsőfokra egy évvel a Cézár Ház után léptünk fel; 2001 őszén kezdtük el a 446 lakásos Kleopátra Ház építését. Éreztük, hogy erre igény van Újlipótvárosban, hiszen nem volt lehetőség eddig új lakásba költözni azoknak, akik nem vágytak Budára, vagy más kerületekbe.

Azok a boldog pionírévek…

– Mégis miből finanszírozták ezt a berobbanást az ingatlanpiacra?

– Nagy fegyvertény volt, hogy a projekteket nem önerőből, és nem is az ügyfelek által befizetett összegből, hanem teljes egészében banki finanszírozásból gründoltuk. A későbbi lakóknak pedig nagy biztonságot adott, hogy pénzük letétbe került, így tudták: mi is csak a projekt végén jutunk hozzá a profitunkhoz. Az újlipótvárosi Római Kert építése alatt már kacsingattunk a VI. kerület felé: a Heléna Ház és a Király Udvar sikere után a Léda Ház lakásait is elkapkodták, mindössze 2 hónap alatt. Közben privatizációval megvásároltuk a MAHART-tól a Marina Part területét.



A Marina építését két-három éves előkészítő munka előzte meg, hiszen ki kellett építeni az infrastruktúrát: arrébb helyeztük az árvízvédelmi vonalat, több méter magasan feltöltöttük a területet, megoldottuk a csatornahálózatot és a vízelvezetést, gázt, telefont vezettünk be; mindez milliárdos invesztíció volt. Az azóta mellénk települt két lakópark fejlesztőinek egyszerűbb dolguk volt, hiszen már kijártuk az utat az önkormányzatnál, ahol addig nem volt meg a rutin az árvízvédelmi vonal áthelyeztetéséhez, vagy a különböző speciális engedélyekhez. 3 év alatt csaknem 900 lakás készült el a Marina Parton, újabb 300-at nemsokára átadunk, 50 pedig szerkezetkész állapotban van.

A filozófiánk része volt az is, hogy a sétány és az útvonalrendszer korán elkészüljön, s így a már ott lakóknak az építkezés alatt is esztétikus, nyugodt környezetet biztosítottunk. Az új ütemben pedig egy csodálatos elképzelés valósul meg: az egymás mellé épülő sportcentrum és jachtkikötő egyedülálló lesz Budapesten. A cél az, hogy a lakók mediterrán országokban töltött tengerparti nyaralásainak emlékét idézzük fel ezzel a környezettel. A 2008-as évet emellett a Gozsdu Udvar átadása és a Csányi utcai belvárosi társasházunk, a Broadway Apartman értékesítése fémjelzi.

Ajánlott linkek:

Kapcsolódó cikkek:

nyomtatóbarát változat | ajánlás ismerősnek